14日,濟寧城區(qū)火炬路上跨新兗鐵路立交橋工程正在穩(wěn)步推進。該項目主橋?qū)⒉捎棉D(zhuǎn)體橋的方式跨越新兗鐵路,目前主墩樁基建設已完成約30%,預計明年建成通車。

　　14日上午,施工現(xiàn)場的鋼筋加工棚內(nèi),施工人員正在鋼筋叢中焊接,火花飛濺,焊接完成的鋼筋籠整齊排列在一側。棚外的工地上,施工人員正在鉆孔打樁,工地上一片繁忙景象。

　　記者在火炬路跨新兗鐵路工程指揮部了解到,該項目由南至北,分別與新兗鐵路下行線、新兗鐵路上行線、濟寧世通物流專用線交叉,為了減少施工期間對新兗鐵路的影響,施工單位中鐵十局一公司特別采取了“T型梁支架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體就位”的施工工藝,縮短工期。

　　“T型梁施工首先順鐵路方向在鐵路北側支架現(xiàn)澆預制,預制完成后將整幅橋進行轉(zhuǎn)體,轉(zhuǎn)體長度為60米+60米,順時針轉(zhuǎn)體90°就位,轉(zhuǎn)體重量約為11710噸。”項目負責人介紹,轉(zhuǎn)體橋的施工中,樁基尤為重要,鉆孔需達到60多米深,相當于20多層樓的高度。而采取施工方式的核心裝備就是球鉸,球鉸安裝在下承臺和上轉(zhuǎn)盤之間,是大橋轉(zhuǎn)動的“軸心”,從而確保大橋安全、準確、順利合攏。為保證轉(zhuǎn)體順利進行,轉(zhuǎn)體前需要評估當天的氣象信息,避免大風對轉(zhuǎn)體的影響。

　　項目負責人介紹,該工程對鐵路運輸幾乎是零影響,但整幅橋轉(zhuǎn)體時需要在鐵路上方進行,為了保證施工安全,鐵路運輸密集度較低的夜間,是最佳的合攏時間。“屆時,橋梁也會進行夜景亮化工程,使橋梁更具觀賞性和裝飾性。”該負責人說,目前該工程已完成主墩樁基建設的30%,預計明年就能建成通車。

　　□相關鏈接

　　橋上雙向四車道　市民回家不堵車

　　從橋梁效果圖來看,火炬路上跨新兗鐵路立交橋猶如一條臥龍,橫跨于鐵路線之上。橋梁經(jīng)過亮化之后,也將成為城市夜景中一道風景線,照亮市民回家的路。

　　據(jù)介紹,火炬路跨線橋工程項目全長1195.46米。其中,轉(zhuǎn)體橋的橋梁設計長度130米,橋梁橫斷面寬度22.7米,橋梁建筑面積2951平方米,建成的橋梁為雙向四車道,設計車速60km/h。

　　火炬路作為城市主干道,通行壓力較大,尤其在上下班高峰期,車輛擁堵現(xiàn)象較為嚴重。記者在現(xiàn)場看到,火炬路上機動車道本為雙向八車道通行,但在鐵路線橋洞處驟然收窄為雙向四車道通行,等待通行的機動車與調(diào)頭、轉(zhuǎn)向的機動車混雜,通行狀況欠佳。

　　而項目建成后,將成為連接新老城區(qū)的重要交通要道,市民驅(qū)車從老城區(qū)到太白湖新區(qū),既可以從鐵路線橋洞通行,也可以選擇從橋上通行,將極大緩解交通壓力。